Nâng cấp Pin Lithium cho xe nâng tầm cao: 20 xe nâng Yale NDR035EC sử dụng bộ Pin LiFePO4 tùy chỉnh 38.4V 840Ah.

Khi một nhà điều hành kho hàng ở Việt Nam yêu cầu chúng tôi chuyển đổi 20 xe nâng Yale từ bình ắc quy chì-axit sang bình ắc quy Lithium, việc thay ắc quy là phần dễ. Phần khó là mọi thứ xung quanh nó: làm sao để khối ắc quy chì-axit nặng 921 kg có kích thước tương đương, đảm bảo trọng lượng đối trọng của xe nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất, và tìm ra cách để quản lý 20 bộ ắc quy cùng một lúc tại một địa điểm duy nhất.

Xe nâng cần gạt Yale NDR035EC đang hoạt động trong kho cao tầng của khách hàng tại Việt Nam.

Đây là toàn bộ câu chuyện kỹ thuật đằng sau TD36840F — một loại Pin Lithium dành riêng cho xe nâng tầm với được thiết kế và chế tạo bởi BN POWER , nhằm thay thế hoàn toàn cho bộ Pin axit chì 36V trong xe nâng tầm với Yale NDR035EC-18.25 .

Bộ Pin có điện áp 38,4 V, dung lượng 840 Ah LiFePO4, kích thước 965 × 455 × 780 mm, trọng lượng 920 kg với đế bằng thép, được sạc bằng bộ sạc qua đêm 100 A và được giám sát qua mạng 4G từ một bảng điều khiển duy nhất.

Tóm tắt. Một nhà điều hành tại Việt Nam cần chuyển đổi 20 xe nâng tầm cao Yale NDR035EC-18.25 từ ắc quy chì axit sang ắc quy lithium mà không cần sửa đổi cấu hình xe. BN POWER đã cung cấp TD36840F: một bộ Pin LiFePO4 38,4 V 840 Ah với kích thước ban đầu 965 × 455 × 780 mm, được gia cố trọng lượng ở mức 1.100 kg để nằm trong giới hạn trọng lượng cho phép của Yale, được sạc qua đêm với dòng điện nhẹ 100 A và được quản lý từ xa qua mạng 4G để toàn bộ 20 xe hoạt động như một đội xe duy nhất. Kết quả là chi phí trọn vòng đời thấp hơn, không cần không gian chứa Pin và khả năng giám sát đầy đủ từng bộ Pin.

Chiếc xe tải mà chúng tôi đang làm việc cùng: Yale NDR035EC-18.25

Mọi thứ bắt đầu từ bảng thông số kỹ thuật. Đối với việc chuyển đổi sang sử dụng Pin Lithium tùy chỉnh, bảng thông số không chỉ là hình thức — nó cho bạn biết cấp điện áp, dung lượng tối đa mà xe tải được đánh giá và, quan trọng nhất, phạm vi trọng lượng mà Pin phải nằm trong đó.

Và bộ Pin mà chúng tôi đang thay thế là bộ Pin kéo HAWKER® Perfect Plus dạng ngập nước:

 HAWKER® 18-8PZB840 · 36 V · 840 Ah ở C5 · 18 × 8PZB840 cell · dung dịch điện phân 1,29 kg/L · 921 kg

Ba con số trên nhãn đó đảm nhiệm toàn bộ công việc trong dự án này: 36 V, 840 Ah và 921 kg. Một thiết bị thay thế Lithium phải đáp ứng cả ba yêu cầu này — hai yêu cầu đầu tiên về hiệu suất, yêu cầu thứ ba về an toàn.

Vì sao Pin axit chì ngày càng trở nên đắt đỏ?

Tình huống của khách hàng là điển hình cho các trung tâm phân phối lớn trên khắp Việt Nam. Một địa điểm. Hai mươi xe nâng. Hai ca làm việc. Một phòng chứa ắc quy được xây dựng từ nhiều năm trước và hiện là khu vực chật chội, kém linh hoạt nhất của tòa nhà.

1. Môi trường khắc nghiệt đối với ắc quy chì-axit

Nguyên nhân chính gây hỏng ắc quy chì-axit là nhiệt độ cao. Cứ mỗi 10°C tăng thêm trên 25°C sẽ làm giảm khoảng một nửa tuổi thọ của ắc quy axit chì. Trong một kho hàng ở Việt Nam thường xuyên duy trì nhiệt độ 35-40°C, một bộ ắc quy có tuổi thọ 4-5 năm ở thị trường có khí hậu ôn hòa có thể hỏng chỉ sau 2-3 năm. Đó chính là sự khác biệt giữa việc thay thế toàn bộ ắc quy một lần và phải thay thế đến hai lần.

2. Tưới nước, mãi mãi

Một bộ ắc quy axit chì 840 Ah đồng nghĩa với việc cần phải châm thêm nước cho rất nhiều ngăn, và việc châm thêm nước là một công việc định kỳ, cần được thực hiện đều đặn hàng tuần. Nhân số lượng đó lên 20 xe tải, bạn sẽ có một lịch bảo trì thường xuyên, cộng thêm chi phí nước cất, và cả nguy cơ người vận hành quên và làm cạn nước trong một ngăn ắc quy.

3. Phòng sạc, hệ thống cấp khí và diện tích sàn

Các tế bào Pin ngập nước thải ra khí hydro. Điều đó có nghĩa là cần hệ thống thông gió, hút khí, sàn chống axit, khu vực sạc riêng biệt cách xa hàng hóa lưu trữ, trạm rửa mắt và thiết bị bảo hộ cá nhân. Trong một thị trường mà diện tích kho bãi rất đắt đỏ, phòng chứa Pin là không gian chết mà bạn đã trả tiền nhưng không thể sử dụng.

4. Vấn đề thứ hai về Pin

Bình ắc quy chì-axit ngập nước không thích sạc khi cần thiết, vì vậy hầu hết các hoạt động nhiều ca đều mua thêm một bộ ắc quy thứ hai cho mỗi xe tải và thay thế chúng - điều này làm tăng gấp đôi vốn đầu tư vào ắc quy chì, đồng thời bổ sung thêm xe đẩy thay thế và thiết bị nâng cho đội xe.

5. Giảm cân là vấn đề an toàn, không phải là vấn đề tối ưu hóa.

Đây là điểm mà hầu hết các dự án chuyển đổi đều mắc sai lầm. Xe nâng tầm cao sử dụng Pin của nó như một vật đối trọng. Thay thế khối chì nặng 921 kg bằng một bộ Pin Lithium nhẹ hơn nhiều, bạn đã âm thầm thay đổi phạm vi ổn định và biểu đồ tải trọng của xe.

6. Hai mươi xe tải, không có dữ liệu

Với ắc quy axit chì, nó giống như một hộp đen. Nó hoạt động cho đến khi hỏng. Không ai biết chiếc xe tải nào chỉ còn 60% dung lượng, cell nào đang bị hao mòn, hay khi nào toàn bộ đội xe sẽ bắt đầu chết máy giữa ca làm việc. Đối với một địa điểm có 20 xe và một tổ chức dịch vụ ở xa, đó là loại rủi ro tốn kém.

Bản tóm tắt thiết kế

Sau khi xem xét bảng thông số kỹ thuật của xe tải, nhãn Pin gốc và thói quen vận hành của khách hàng, bản tóm tắt được rút gọn thành năm yêu cầu:

1. Phù hợp với nhu cầu sử dụng kho bãi của khách hàng tại Việt Nam — một địa điểm độc lập, không phải là dự án bán lại.

2. 38,4 V, 840 Ah, với đối trọng bằng thép ở đế , giúp tổng trọng lượng của bộ pin đạt 920 kg , đảm bảo xe tải không bao giờ chạy thiếu tải.

3. Mẫu TD36840F , được sạc bằng bộ sạc 100 A — cố tình chạy chậm vì xe tải không hoạt động suốt đêm.

4. Kích thước được lấy chính xác từ bình ắc quy chì-axit nguyên bản: 965 × 455 × 780 mm , không cần chỉnh sửa gì đối với xe tải.

5. Một nền tảng quản lý phía sau hoạt động trên mạng 4G , với ứng dụng di động và khả năng nâng cấp phần mềm từ xa , cho phép giám sát và bảo trì 20 bộ Pin như một hệ thống duy nhất.

Quyết định thiết kế 1: Kích thước vừa khít hoàn hảo 965 × 455 × 780 mm

Cách nhanh nhất để khiến một dự án chuyển đổi thất bại là làm cho xe tải phù hợp với Pin. Vì vậy, chúng tôi đã làm ngược lại: TD36840F được chế tạo theo kích thước tiêu chuẩn của Pin axit chì, 965 × 455 × 780 mm , với vị trí con lăn, điểm giữ và đầu nối màu xám 350 A của nhà sản xuất gốc .

Bộ Pin TD36840F hoàn thiện trên dây chuyền kiểm tra, được đo đạc so với bản vẽ trước khi đóng thùng: 965 × 455 × 780 mm, vỏ thép, hai dây nguồn, đầu nối màu xám kiểu OEM, móc nâng và nhãn BMS/dịch vụ trên nắp trên. Các dây cáp được dẫn đến điểm thoát OEM để có thể nâng bộ Pin thẳng lên xe tải.

Kích thước tự nó không chứng minh được điều gì, vì vậy chúng tôi đã kiểm tra bản vẽ hoàn thiện so với dữ liệu khoang chứa Pin trong thông số kỹ thuật của Yale dành cho chiếc xe tải này (bảng thông số kỹ thuật 2015YBC2SP002_E_EN-US, khoang 18,25 inch):

Có hai điểm đáng chú ý ở đây. Thứ nhất, bộ Pin nằm gọn bên trong vỏ khoang chứa chứ không bị ép vào, điều này cho phép đội ngũ bảo trì của khách hàng có thể tự lấy bộ Pin ra bằng thiết bị họ đã có sẵn. Thứ hai, khoang chứa được đánh giá có công suất tối đa 6 giờ là 1.085 Ah / 38,1 kWh, vì vậy bộ Pin 840 Ah sẽ vừa vặn cả về mặt vật lý và điện năng.

Trên thực tế, điều đó có nghĩa là:

• Không cần cắt, không cần hàn, không cần tấm chuyển đổi, không cần khay Pin mới.

• Chiều dài cơ sở, chiều dài thùng xe, bán kính quay vòng và tải trọng của xe tải vẫn không thay đổi, vì không có bộ phận cấu trúc nào bị dịch chuyển.

• Một người vận hành, một xe nâng và quy trình nâng hạ gần giống như bộ ắc quy chì-axit mà nó thay thế.

• Nếu sau này muốn quay lại sử dụng loại ắc quy chì-axit, bộ ắc quy vẫn phù hợp. Khách hàng rất quan tâm đến điều đó.

Bản vẽ CAD mà khách hàng đã phê duyệt trước khi hàn bất kỳ chi tiết nào: vỏ hộp, hai móc nâng cố định mà khoang chứa yêu cầu, tấm nối trên nắp trên và cụm đối trọng được giấu trong đế. Mọi quá trình chuyển đổi đều bắt đầu từ đây chứ không phải trên dây chuyền sản xuất, đó là lý do tại sao đơn hàng 20 sản phẩm được giao mà không gặp bất kỳ sự cố lắp đặt nào.

Vì sao vỏ bọc lại bằng thép chứ không phải nhựa? Vỏ bọc bằng thép nặng hơn, nhưng đó là giải pháp phù hợp cho xe nâng công nghiệp. Nó bảo vệ các cell Pin khỏi va đập khi di chuyển trong lối đi, đóng vai trò như một phần của trọng lượng đối trọng, và mang lại độ cứng cần thiết cho các điểm lắp đặt mà khoang chứa pin bằng thép yêu cầu. Đó cũng là lý do tại sao một bộ pin 32 kWh có thể được giao với trọng lượng hoàn thiện được đảm bảo và đo lường chính xác, thay vì chỉ là ước tính.

Quyết định thiết kế 2: 920 kg, và lý do tại sao con số này không thể thương lượng.

Điều này nghe có vẻ trái ngược với trực giác trong dự án này: bộ Pin Lithium nặng hơn bộ pin axit chì mà nó thay thế. Đó là điều được tính toán trước, và đó là quyết định an toàn quan trọng nhất trong thiết kế.

Hãy bắt đầu với các nguyên lý vật lý. Xe nâng tầm cao có bình ắc quy nằm giữa bánh xe dẫn động và bánh xe chở hàng. Bình ắc quy đóng vai trò là đối trọng giúp xe ổn định khi cần cẩu được nâng lên, gầm xe ở độ cao 10 mét và tâm tải nằm cách 610 mm về phía trước. Loại bỏ khối lượng này sẽ làm giảm khả năng chịu tải còn lại và biên độ an toàn khi bị lật của xe — một cách âm thầm và không có đèn báo hiệu nào.

Theo thông số kỹ thuật riêng của Yale, đối với khoang chứa pin 18,25 inch, trọng lượng Pin cho phép là 1.000 – 1.270 kg (2.200 – 2.800 lb) . Bộ Pin HAWKER nguyên bản được ghi trọng lượng là 921 kg . Bây giờ hãy xem xét trọng lượng của một bộ Pin LiFePO4 trần có cùng dung lượng 840 Ah: với các cell hình lăng trụ hiện đại có mật độ khoảng 110–130 Wh/kg ở cấp độ bộ Pin, một bộ pin 32,3 kWh sẽ nặng khoảng 300 kg — bằng khoảng một phần ba khối chì.

Thả vật đó vào khoang chứa và bạn đã loại bỏ hơn 600 kg trọng lượng đối trọng khỏi phía sau của xe nâng tầm với 3,5 tấn. Xe vẫn sẽ chạy được. Chỉ là nó sẽ không còn là chiếc xe được ghi trên biểu đồ tải trọng nữa. Pin Lithium cho xe nâng tầm với quá nhẹ không phải là một cải tiến về hiệu suất — mà là một sự thay đổi không được phép đối với sự ổn định của xe.

Vì vậy, chúng tôi đã thiết kế hệ thống đối trọng ngay từ đầu: một cụm tấm thép được gia công chính xác, bắt vít vào đáy của vỏ thiết bị, với kích thước sao cho khối lượng hoàn chỉnh, sẵn sàng để lắp đặt, nặng 920 kg . Trọng lượng này nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất, khôi phục biên độ ổn định của xe nâng và giữ cho biểu đồ tải trọng hợp lệ. Nó cũng nặng hơn khoảng 180 kg so với khối lượng ban đầu - điều này, đối với xe nâng tầm xa, không phải là một nhược điểm. Đó là sự đảm bảo an toàn.

Một tác dụng phụ hữu ích: trọng tâm thấp hơn. Vì khối lượng đối trọng nằm ở đáy của bộ ắc quy, nên khối lượng được tập trung ở vị trí thấp. Kết quả là bộ ắc quy có trọng tâm thấp hơn so với một khối ắc quy chì-axit đồng nhất có cùng trọng lượng. Bạn có được khối lượng đối trọng mà không làm tăng trọng tâm — điều ngược lại với những gì hầu hết mọi người nghĩ khi nghe đến cụm từ "thêm thép".

Quyết định thiết kế số 3: tại sao lại là bộ sạc 100A — có chủ đích

Kho hàng của khách hàng không hoạt động từ chiều tối đến sáng sớm. Không ai lấy hàng. Không ai cần xe tải lúc 2 giờ sáng. Vì vậy, câu hỏi không phải là "chúng ta có thể sạc nhanh đến mức nào?" mà là "hồ sơ sạc nào nhẹ nhàng nhất mà vẫn hoàn tất trước khi ca làm việc đầu tiên bắt đầu?"

Đối với bộ Pin 840 Ah, bộ sạc cần là loại 100 A :

• Tốc độ sạc: 100 A ÷ 840 Ah ≈ 0,12C — một tốc độ sạc thực sự nhẹ nhàng.

• Thời gian sạc đầy: khoảng 8,4 giờ ở dòng điện không đổi, cộng thêm một giai đoạn giảm điện áp ngắn → khoảng 9-10 giờ từ khi hết Pin. Điều này phù hợp với khung thời gian qua đêm và vẫn còn dư thời gian cho ca làm việc thứ hai kết thúc muộn.

• Mức tiêu thụ điện: 100 A × ~44 V ≈ 4,4 kW — đủ để vận hành một ca làm việc gồm 20 xe tải với nguồn điện hiện có của khu vực.

Sạc ở tốc độ thấp (C-rate) quan trọng hơn hầu hết người mua nhận ra. Sạc chậm tạo ra ít nhiệt bên trong và ít áp lực cơ học lên Pin, điều này giúp bảo vệ tuổi thọ Pin trong vòng 6-8 năm. Sạc nhanh là công cụ dành cho các hoạt động không thể dừng lại. Khách hàng này có thể dừng lại, vì vậy chúng tôi đã dành dung lượng dự phòng cho tuổi thọ Pin thay vì tốc độ sạc.

Không nên tái sử dụng bộ sạc axit chì cũ. Bộ sạc axit chì kiểu ngập nước kết thúc ở chế độ xả khí/cân bằng mà Pin LiFePO4 không thể chịu được, và hệ thống quản lý Pin (BMS) của nó yêu cầu một bộ sạc có khả năng giao tiếp với nó. Mỗi bộ chuyển đổi mà chúng tôi cung cấp đều bao gồm một bộ sạc chuyên dụng cho Pin Lithium với cấu hình 12S LiFePO4 chính xác và khả năng giao tiếp với bộ Pin. Đây là bộ phận duy nhất bạn bắt buộc phải thay thế.

Điều bạn nhận được ngay lập tức là sự biến mất của mọi thứ xung quanh bộ sạc cũ: không cần châm nước, không cần cân bằng điện áp, không có lớp màng axit trên các cực, không có hiện tượng thoát khí. Việc sạc Pin không còn là hoạt động được kiểm soát trong một phòng riêng biệt mà trở thành một quá trình diễn ra tự động qua đêm, ngay bên cạnh hệ thống giá đỡ thiết bị.

Quyết định thiết kế 4: Nâng cấp 4G, ứng dụng và điều khiển từ xa cho đội xe 20 xe tải.

Theo lời khách hàng khi chúng tôi lập kế hoạch dự án: " Khu vực của chúng tôi rất rộng, chúng tôi vận hành rất nhiều phương tiện và việc quản lý chúng rất rắc rối."

Đó là vấn đề quản lý đội xe, chứ không phải vấn đề về Pin — và đó là lý do tại sao TD36840F được trang bị mô-đun 4G và cổng đám mây như thiết bị tiêu chuẩn chứ không phải là phụ kiện.

Những gì khách hàng nhìn thấy

• Một bảng điều khiển duy nhất cho toàn bộ hệ thống. Mỗi bộ Pin hiển thị trạng thái sạc, điện áp của bộ pin và nhóm Pin, dòng điện, nhiệt độ, số chu kỳ sạc và tình trạng sức khỏe của Pin.

• Trạng thái trực tiếp của từng xe tải. Xe nào đang sạc, xe nào đang hoạt động, xe nào đang ở mức 25% và sắp làm người bốc xếp bị kẹt lại.

• Các cảnh báo được gửi đến ứng dụng. Quá nhiệt, quá/thiếu điện áp, mất cân bằng Pin, lỗi cách điện, tự xả bất thường, mất kết nối — được gửi đến điện thoại, chứ không phải được phát hiện vào cuối ca làm việc.

• Lịch sử. Biểu đồ sạc và xả cho từng xe tải, nhờ đó có thể xác định được bộ Pin đang xuống cấp nhiều tháng trước khi nó hỏng.

• Nâng cấp firmware từ xa (OTA). Cập nhật một Pin, một nhóm hoặc cả 20 Pin từ trình duyệt. Không cần kỹ sư đến tận nơi, không cần ngừng hoạt động xe tải và đảm bảo mọi thiết bị đều chạy cùng một phiên bản firmware.

Dữ liệu thực tế trông như thế nào.

Đây không phải là một khái niệm — nền tảng này đang hoạt động trên các gói dữ liệu của khách hàng hiện nay, và nó được mô tả như sau:

Chế độ xem tổng quan toàn bộ hệ thống Pin — mỗi dòng hiển thị thông tin của một Pin, được cập nhật liên tục: thời gian hoạt động của thiết bị, nhịp tim, tín hiệu đánh thức, trạng thái hệ thống, trạng thái sạc, trạng thái sức khỏe, điện áp bộ Pin, dòng điện và điện trở cách điện. Quét hai mươi dòng như vậy chỉ mất vài giây; nhưng đi hết một phòng chứa Pin thì mất cả tiếng đồng hồ.

Một phiên sạc trực tiếp được ghi lại vào ngày 20 tháng 9 năm 2026. Điện áp bộ Pin 40,2 V, dòng sạc 102,6 A , độ chênh lệch điện áp giữa các cell 3,366 V / 3,342 V (24 mV), nhiệt độ cell 34–35 °C.

Ba con số trong biểu đồ đó đáng để bạn dừng lại xem xét, bởi vì chúng chính là toàn bộ luận điểm ủng hộ bộ sạc 100A chỉ trong một hình ảnh:

• Dòng điện sạc là 102,6 A. Bộ sạc đang hoạt động ở công suất định mức và bộ pin đang nhận dòng điện này mà không gặp vấn đề gì.

• Chênh lệch nhiệt độ 1°C giữa nhóm cell nóng nhất và lạnh nhất trong quá trình sạc. Không có điểm nóng nào được tạo ra trong bộ Pin này, điều này giúp bảo vệ tuổi thọ chu kỳ trong vòng sáu đến tám năm.

• Mức chênh lệch điện áp 24 mV trên 12 nhóm cell mắc nối tiếp (tối đa 3.366 V, tối thiểu 3.342 V). Đó là một bộ pin cân bằng, đồng bộ tốt — và đó là lý do tại sao tình trạng hoạt động vẫn hiển thị 100%.

  
  

Thông tin thiết bị cho cùng một bộ pin bao gồm: kiểu BMS, số sê-ri, phiên bản phần mềm và bộ đếm sạc/xả trọn đời (342 Ah vào, 181 Ah ra, tốc độ trực tuyến 100%), cùng với thông tin 4G DTU bên dưới — kiểu máy, IMEI, ICCID, độ hợp lệ của mạng và APN. Đây là trang giúp biến cuộc trò chuyện bảo hành thành một quy trình kiểm tra dữ liệu chỉ trong hai phút.

Điều này càng quan trọng hơn nữa ở thị trường xuất khẩu. Đối với khách hàng tại Việt Nam mua hàng từ nhà sản xuất cách xa hàng ngàn km, dịch vụ hậu mãi thường là mắt xích yếu trong chuỗi cung ứng. Chẩn đoán từ xa biến hầu hết các sự cố dịch vụ thành truy vấn dữ liệu thay vì phải đến tận nơi: chúng ta có thể đọc lỗi, kiểm tra dữ liệu di động, quyết định xem đó là vấn đề cấu hình, vấn đề về bộ sạc hay vấn đề phần cứng thực sự, và xử lý phù hợp. Điều đó nhanh hơn cho khách hàng và tiết kiệm chi phí cho tất cả mọi người.

So sánh giữa ắc quy Lithium và ắc quy chì-axit cho xe nâng tầm cao.

Điểm mấu chốt không phải là điện áp, mà là năng lượng sử dụng được . Pin axit chì thường được xả đến khoảng 80% độ sâu xả và cho ra ít năng lượng hơn so với thông số ghi trên nhãn ở tốc độ xả thực tế. Pin LiFePO4 hoạt động đến khoảng 95% độ sâu xả mà hầu như không bị giảm hiệu suất. Với cùng dung lượng danh nghĩa 840 Ah, điều đó có nghĩa là mỗi lần sạc sẽ tạo ra nhiều hơn khoảng một phần tư công suất – đó là lý do tại sao bộ Pin Lithium 840 Ah có thể thay thế hoàn toàn bộ Pin axit chì 840 Ah mà vẫn giúp xe hoạt động được lâu hơn, chứ không phải ít hơn.

Việc chuyển đổi này thực sự tiết kiệm được gì?

Khoản tiết kiệm được chia thành sáu phần — và phần đầu tiên (điện) là con số mà hầu hết người mua thường đánh giá thấp.

1. Điện năng: cần ít năng lượng đầu vào hơn để tạo ra cùng một công suất đầu ra.

Ắc quy chì-axit ngập nước chỉ trả lại khoảng 70-80% năng lượng đã cung cấp; trong khi đó, ắc quy LiFePO4 trả lại khoảng 95%. Tính toán trên một đội xe gồm 20 chiếc và sự khác biệt là không hề nhỏ. Lấy chu kỳ hoạt động của khách hàng làm ví dụ minh họa:

• 20 xe tải × ~30 kWh sử dụng được mỗi ngày = 600 kWh được cung cấp

• Với hiệu suất sạc 75% → 800 kWh được lấy từ lưới điện.

• Với hiệu suất sạc 95% → công suất tiêu thụ 632 kWh

• Tiết kiệm khoảng 170 kWh mỗi ngày , hoặc khoảng 5.000 kWh mỗi tháng.

Với mức giá điện công nghiệp khoảng 0,08 USD/kWh, con số này tương đương khoảng 400 USD mỗi tháng — khoảng 4.800 USD một năm , chỉ riêng nhờ hiệu quả sử dụng điện. Con số thực tế có thể khác nhau tùy thuộc vào mức giá, chu kỳ hoạt động và ca làm việc, nhưng kết quả cuối cùng là: điện lithium tiêu hao ít điện năng hơn.

2. Tháo Pin thứ hai

Với khả năng sạc qua đêm giúp nạp đầy Pin, không cần thiết phải có bộ pin thứ hai cho mỗi xe tải — không cần Pin dự phòng, không cần xe thay Pin, không cần tời nâng, không cần khu vực thay Pin. Với 20 xe tải, đó là một khoản đầu tư đáng kể không cần thiết phải bỏ ra.

3. Công việc ngừng lại

Việc châm nước, cân bằng điện áp, vệ sinh đầu cực, xử lý ăn mòn, thay Pin và giám sát toàn bộ quá trình. Đây là chi phí không bao giờ xuất hiện trong báo giá Pin nhưng lại luôn được ghi trong ngân sách vận hành.

4. Chu kỳ thay thế dài hơn

Chu kỳ sạc/xả của ắc quy chì-axit là 1.200–1.500 lần so với 3.000–4.000 lần trở lên đối với LiFePO4, chưa kể đến sự suy giảm tuổi thọ do khí hậu nóng gây ra cho ắc quy chì-axit. Trong vòng 8 năm, hầu hết các đội xe phải thay thế từ hai đến ba bộ ắc quy chì-axit so với chỉ một bộ ắc quy lithium.

5. Diện tích sàn và sự tuân thủ

Không có phòng sạc, không có hệ thống chiết xuất hydro, không có bộ dụng cụ xử lý sự cố tràn axit, không có trạm rửa mắt ở góc phòng. Diện tích sàn được tận dụng tối đa, và hồ sơ an toàn cũng được rút ngắn lại.

6. Thời gian hoạt động

Một bình ắc quy tự báo cáo lỗi sẽ được sửa chữa trong khung thời gian đã lên kế hoạch thay vì vào giờ cao điểm. Tại một địa điểm có 20 xe tải, việc tránh một ca làm việc bị gián đoạn thường có giá trị hơn cả một tháng tiết kiệm điện năng.

Tính tổng các yếu tố đó lại, thì việc chuyển đổi không chỉ đơn thuần là mua pin mới. Đó là quyết định về chi phí vận hành trong vòng 5 đến 8 năm — và đó chính xác là cách cần đánh giá Pin Lithium cho xe nâng hàng.

Được chế tạo không chỉ dành cho xe nâng tầm cao

Dự án này là một dự án chuyển đổi pin lithium cho xe nâng tầm cao, nhưng phương pháp kỹ thuật tương tự được áp dụng cho toàn bộ lĩnh vực thiết bị xử lý vật liệu và xe địa hình mà BN POWER chế tạo hàng ngày:

• Xe nâng hàng — loại đối trọng, ba và bốn bánh, loại giảm xóc và loại khí nén

• Xe nâng hàng và xe lấy hàng — loại một cần, loại hai cần, loại tầm thấp và tầm cao.

• Xe nâng pallet và xe xếp hàng — xe nâng pallet chạy điện, xe kéo, xe tự hành AGV

• Sàn nâng người trên không — thang nâng cắt kéo và thang nâng cần trục, loại sản phẩm chúng tôi sản xuất với số lượng lớn nhất.

• Xe điện hàng hải và chuyên dụng — bộ nguồn điện cho thuyền và xuồng, xe golf và xe đa dụng

Các mức điện áp từ 24 V đến 36 V, 38,4 V, 48 V, 72 V và 80 V, với dung lượng từ khoảng 100 Ah đến 1.400 Ah. Chúng tôi sản xuất theo tiêu chuẩn khay DIN, BS, JIS và GB, và chúng tôi có các khoang chứa Pin OEM phù hợp với các thương hiệu xe tải lớn. Vì mỗi dự án đều bắt đầu từ bảng thông số kỹ thuật và bản vẽ khoang chứa pin thực tế của khách hàng, nên không có hai bộ Pin nào chúng tôi giao hoàn toàn giống nhau — và đó chính là điểm mấu chốt.

Câu hỏi thường gặp

Những câu hỏi chúng tôi thường nhận được nhất về quá trình chuyển đổi này.

Liệu có thể thay thế bình ắc quy chì-axit 36V bằng bình ắc quy Lithium trong xe nâng Yale không?

Đúng vậy. Hệ thống ắc quy chì-axit 36V sử dụng 18 cell với điện áp danh định 2V, và loại tương đương lithium tiêu chuẩn là bộ ắc quy LiFePO4 12S với điện áp danh định 38,4V (43,8V khi sạc đầy), nằm trong phạm vi hoạt động của bộ điều khiển 36V của xe và đầu nối 350A nguyên bản. Trên xe Yale NDR035EC-18.25 trong dự án này, ắc quy TD36840F được lắp vào khoang chứa ắc quy nguyên bản mà không cần sửa đổi gì trên xe.

Pin lithium có dung lượng tương đương với pin axit chì 36V 840Ah là bao nhiêu?

Một bộ Pin LiFePO4 38,4 V 840 Ah. Bạn không cần phải chọn loại lớn hơn để phù hợp với thông số của Pin axit chì, vì năng lượng hữu ích mới là điều quan trọng: Pin axit chì thường bị xả đến khoảng 80% dung lượng định mức với tổn thất dung lượng bổ sung ở tốc độ xả cao hơn, trong khi LiFePO4 cung cấp khoảng 95% dung lượng định mức. Trong dự án này, bộ Pin 38,4 V 840 Ah cung cấp khoảng 32,3 kWh công suất định mức và khoảng 30,6 kWh năng lượng hữu ích, thay thế cho bộ Pin axit chì 36 V 840 Ah có năng lượng hữu ích gần 24 kWh.

Tại sao Pin Lithium của xe nâng cần thêm trọng lượng?

Vì xe nâng tầm với sử dụng Pin làm đối trọng. Pin nằm giữa bánh xe dẫn động và bánh xe chịu tải, và chính Pin này giúp xe ổn định khi cần cẩu được nâng lên với tải trọng ở tâm tải 610 mm. Yale quy định trọng lượng pin cho phép là 1.000–1.270 kg cho khoang chứa 18,25 inch của xe này. Một bộ pin LiFePO4 32 kWh không kèm đối trọng chỉ nặng khoảng 300 kg, vì vậy việc lắp đặt một bộ Pin không có đối trọng sẽ làm giảm hơn 600 kg trọng lượng của xe và làm giảm cả khả năng chịu tải còn lại lẫn biên độ an toàn khi bị lật. Do đó, mẫu TD36840F của chúng tôi bao gồm một tấm đối trọng bằng thép ở đế, giúp trọng lượng tổng của bộ Pin đạt 920 kg — nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất — đồng thời vẫn giữ được trọng tâm thấp.

Cần bao lâu để sạc đầy pin 38,4 V 840 Ah bằng bộ sạc 100 A?

Khoảng 9-10 giờ từ khi hết Pin: khoảng 8,4 giờ ở dòng điện không đổi cộng với một giai đoạn giảm điện áp không đổi ngắn. Tốc độ sạc khoảng 0,12C, đủ nhẹ nhàng để bảo vệ tuổi thọ Pin và vẫn hoàn tất trong vòng một đêm. Bộ sạc tiêu thụ khoảng 4,4 kW.

Tôi có thể tiếp tục sử dụng bộ sạc ắc quy chì-axit hiện có của mình không?

Không. Bộ sạc ắc quy chì-axit kiểu ngập nước kết thúc ở chế độ xả khí và cân bằng mà LiFePO4 không thể chịu được, và chúng không giao tiếp được với hệ thống quản lý Pin Lithium (BMS). Mỗi bộ chuyển đổi mà chúng tôi cung cấp đều bao gồm một bộ sạc chuyên dụng cho Lithium với cấu hình 12S chính xác và khả năng giao tiếp với bộ Pin. Đây là bộ phận duy nhất phải được thay thế chứ không thể tái sử dụng.

Pin LiFePO4 dùng cho xe nâng hàng sẽ có tuổi thọ bao lâu?

Thông thường, chu kỳ sạc là 3.000–4.000+ chu kỳ, trong điều kiện vận hành một ca, điều này thường có nghĩa là 6–8 năm hoặc hơn, so với khoảng 1.200–1.500 chu kỳ đối với ắc quy chì axit ngập nước. Tuổi thọ phụ thuộc vào độ sâu xả, nhiệt độ và tốc độ sạc — đó là một trong những lý do chúng tôi tính toán kích thước bộ sạc một cách thận trọng và giữ cho hệ thống quản lý Pin (BMS) báo cáo dữ liệu về nhiệt độ và chu kỳ sạc.

Liệu có thể giám sát và cập nhật pin từ xa không?

Đúng vậy. Bộ sản phẩm bao gồm mô-đun 4G và cổng kết nối đám mây. Người vận hành có thể xem trạng thái sạc, điện áp, dòng điện, nhiệt độ, số chu kỳ sạc, tình trạng hoạt động và lịch sử cảnh báo của từng xe tải trên bảng điều khiển trình duyệt hoặc ứng dụng di động, và các bản cập nhật phần mềm có thể được gửi từ xa đến một thiết bị hoặc toàn bộ đội xe. Đối với khách hàng mua hàng từ nước ngoài, đây là cách nhanh nhất để được hỗ trợ sau bán hàng, vì hầu hết các vấn đề có thể được chẩn đoán từ dữ liệu mà không cần đến tận nơi.

Liệu bộ Pin Lithium 38,4 V 840 Ah có vừa với khoang chứa pin 18,25 inch của xe nâng tầm cao không?

Đúng vậy. Đối với khoang 18,25 inch, thông số kỹ thuật của Yale cho xe nâng này cho phép kích thước pin tối đa là 990 × 464 × 800 mm và trọng lượng Pin cho phép từ 998–1.270 kg (2.200–2.800 lb). Pin TD36840F có kích thước 965 × 455 × 780 mm và nặng 1.100 kg, vì vậy nó nằm trong cả giới hạn kích thước và trọng lượng cho phép — và nó vẫn giữ nguyên các móc nâng cố định mà khoang được thiết kế, điều này có nghĩa là không cần sửa đổi gì đối với xe nâng.

Bạn đang tự chuyển đổi đội xe của mình? Hãy bắt đầu với bảng thông tin xe.

BN POWER thiết kế và sản xuất Pin Lithium kéo tùy chỉnh cho xe nâng, xe nâng tầm xa, xe nâng pallet, sàn nâng người và các ứng dụng hàng hải, với điện áp từ 24 V đến 80 V. Hãy gửi cho chúng tôi ảnh chụp bảng thông số kỹ thuật của xe và nhãn trên Pin bạn đang thay thế, chúng tôi sẽ đưa ra đề xuất về Pin Lithium có kích thước, trọng lượng và giá cả cụ thể — bao gồm cả tính toán điện trở phụ, mô hình CAD và bộ sạc phù hợp — cho cấp điện áp và chu kỳ hoạt động của bạn.

Nguồn dữ liệu: bảng thông tin xe tải của khách hàng (Yale NDR035EC-18.25, số sê-ri E861N0129V); nhãn Pin gốc (HAWKER Perfect Plus 18-8PZB840); bảng thông số kỹ thuật Yale 2015YBC2SP002_E_EN-US_v2R3 cho dòng sản phẩm NR/NDR 030-045EC; hồ sơ nền tảng đám mây BN POWER về các bộ Pin đã được giao trong dự án này.

Lưu ý về khả năng tương thích: Yale® là nhãn hiệu của Hyster-Yale Group, Inc. HAWKER® là nhãn hiệu của EnerSys. Việc sử dụng tên thương hiệu và tên model chỉ nhằm mục đích xác định khả năng tương thích và không ngụ ý bất kỳ sự liên kết hoặc chứng thực nào.

Được xuất bản bởi BN POWER · www.bnpower.vn