Ắc quy xe nâng công nghiệp TD 36V 990Ah là giải pháp năng lượng dung lượng cao được thiết kế cho các hoạt động hậu cần cường độ cao, đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe. Với dung lượng 990Ah cung cấp thời gian hoạt động kéo dài—lên đến 8-10 giờ mỗi lần sạc trong chu kỳ hoạt động nặng—mức điện áp này cung cấp năng lượng cho các thiết bị quan trọng của các thương hiệu hàng đầu, bao gồm xe nâng đối trọng Hyster và Linde (2-5 tấn), xe nâng điện của Toyota và hệ thống kho hàng tầm cao của Jungheinrich. Các biến thể axit chì tương thích (ví dụ: dòng HAWKER PZS hoặc LEGACY Pro) có các tấm điện cực chắc chắn cho độ bền chu kỳ sâu, trong khi các tùy chọn lithium-ion tiên tiến như Pin Fe-phosphate của BYD cho phép sạc nhanh và hơn 4.000 chu kỳ. Được thiết kế cho xe nâng hạng I/II hoạt động tại cảng, nhà máy sản xuất hoặc kho lạnh, định mức 990Ah đảm bảo hiệu suất cao bền vững với mật độ năng lượng được tối ưu hóa. Để duy trì hiệu quả, các bộ ắc quy chì-axit tích hợp hệ thống tưới nước (ví dụ: WaterGenius), trong khi các mẫu ắc quy lithium tận dụng hệ thống quản lý Pin thông minh (BMS) để giám sát thời gian thực—giảm thời gian ngừng hoạt động đến 30% so với các loại ắc quy thông thường.
Thời lượng sử dụng pin giảm sút: Pin từng có thể dùng được cả ca làm việc nay lại hết Pin vào giữa buổi chiều, buộc phải thay Pin giữa ca và gây ra thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch.
Điểm nghẽn trong quá trình sạc: Mỗi bộ ắc quy chì-axit cần khoảng 8 giờ để sạc đầy, cộng thêm thời gian làm mát. Việc duy trì hoạt động của nhiều xe tải trong nhiều ca làm việc đồng nghĩa với việc phải sở hữu — và liên tục thay thế .
Chi phí bảo trì: Việc tưới nước hàng tuần, phí cân bằng, sự cố tràn axit và các đầu nối bị ăn mòn đã tiêu tốn thời gian của kỹ thuật viên mỗi tuần.
Không gian kho bị lãng phí: Một phòng chứa Pin chuyên dụng với hệ thống thông gió, máy nâng và thiết bị ngăn tràn đã chiếm diện tích sàn lẽ ra có thể được sử dụng cho các vị trí đặt pallet tạo ra doanh thu.
Không có thông tin gì về tình trạng pin: Với ắc quy chì-axit, cách duy nhất để biết tình trạng của ắc quy là khi xe tải ngừng hoạt động. Không có dữ liệu về tình trạng hoạt động, không có cảnh báo sớm, không có hồ sơ.
Hạm đội cần nhiều hơn là chỉ những bộ pin mới. Họ cần một chiến lược năng lượng mới.
Giải pháp: Tối đa hóa dung lượng trong phạm vi kích thước ban đầu
Yêu cầu đầu tiên của khách hàng là không thể thương lượng: giữ nguyên kích thước Pin ban đầu và tối ưu hóa dung lượng đến mức tối đa có thể. Không sửa đổi khoang chứa, không bộ chuyển đổi khay, không thỏa hiệp về độ vừa vặn.
Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi đã làm việc dựa trên bảng thông số kỹ thuật chính thức 9BDRU15 của Toyota, thiết kế bộ pin sao cho phù hợp với khoang chứa pin nguyên bản của nhà sản xuất. Kết quả: TD36990F , một bộ Pin LiFePO4 38,4V 990Ah được chế tạo theo cấu hình 12S, có kích thước 965 × 450 × 780 mm — vừa khít với khoang chứa nguyên bản, với từng milimet được lấp đầy bằng các cell lithium sắt photphat. Nó cung cấp khoảng 38 kWh năng lượng dự trữ trong cùng không gian từng chứa bộ Pin axit chì.
Vì Pin Lithium sắt photphat tích trữ năng lượng trên mỗi lít cao hơn đáng kể so với Pin axit chì — và vì bộ Pin không cần khoảng trống để châm nước, không cần nắp thông hơi và không cần khoảng trống quá mức để xử lý axit — nên năng lượng sử dụng được đã tăng hơn gấp đôi mà không cần thay đổi bất kỳ kích thước nào của xe.
Thông số kỹ thuật | Giá trị |
Người mẫu | TD36990F |
Xe tải tương thích | Xe nâng cần cẩu đôi Toyota 9BDRU15 (loại tải trọng 3.000 lb) , HAWKER PZS |
Hoá học | LiFePO4 (Lithium Sắt Photphat) |
Cấu hình | 12 giây |
Điện áp danh định | 38,4V |
Công suất định mức | 990Ah |
Năng lượng dự trữ | ~38 kWh |
Năng lượng có thể sử dụng (95% DoD) | ~36 kWh |
Chu kỳ sống | Hơn 4.000 chu kỳ |
Kích thước (Dài × Rộng × Cao) | 965 × 450 × 780 mm — được thiết kế phù hợp với khoang chứa pin của nhà sản xuất gốc. |
Tổng trọng lượng (bao bì + đối trọng) | 1.100 kg — đáp ứng thông số trọng lượng tiêu chuẩn của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). |
Bộ sạc | Bộ sạc nhanh 43.8V / 200A |
Viễn thông | Mô-đun GPS + 4G tích hợp |
Phù hợp | Lắp đặt dễ dàng, kích thước hoàn toàn giống với Pin OEM. |
Tại sao "Cùng kích thước, nhưng dung tích tối đa" lại quan trọng?
Nhiều dự án chuyển đổi sang Pin lithium buộc phải đánh đổi: hoặc chấp nhận bộ Pin nhỏ hơn, nhẹ hơn nhưng lãng phí không gian khoang chứa, hoặc phải sửa đổi xe tải. Dự án này đã chứng minh có một lựa chọn thứ ba. Bằng cách thiết kế bộ pin phù hợp với kích thước tiêu chuẩn của nhà sản xuất và tối ưu hóa bố cục các cell pin bên trong, khách hàng đã có được dung lượng năng lượng lớn nhất mà khoang chứa có thể chứa được – điều này trực tiếp dẫn đến thời gian hoạt động lâu nhất có thể cho mỗi lần sạc. Đối với một đội xe hoạt động theo ca chặt chẽ, những giờ hoạt động thêm đó chính là sự khác biệt giữa một hoạt động trơn tru và một trò chơi may rủi về pin mỗi ngày.
Được thiết kế theo thông số trọng lượng tiêu chuẩn của nhà sản xuất gốc (OEM): 1.100 kg với đối trọng tích hợp.
Trên xe nâng tầm cao, ắc quy không chỉ là nguồn điện mà còn là vật đối trọng. Độ ổn định của xe khi cần cẩu vươn hết cỡ phụ thuộc vào việc cụm ắc quy đáp ứng được thông số trọng lượng do nhà sản xuất quy định, đó là một trong những lý do khiến các nhà quản lý đội xe ngần ngại từ bỏ các bộ ắc quy chì-axit nặng.
Bộ Pin TD36990F giải quyết vấn đề này ngay từ khâu thiết kế. Mặc dù Pin lithium nhẹ hơn nhiều so với Pin axit chì, bộ pin vẫn tích hợp một đối trọng được thiết kế riêng, giúp tổng trọng lượng của cụm Pin đạt chính xác 1.100 kg — hoàn toàn tuân thủ yêu cầu về trọng lượng Pin ban đầu của Toyota 9BDRU15 . Đường cong ổn định, định mức cột và biểu đồ tải vẫn giữ nguyên như thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Không giảm công suất, không ảnh hưởng đến độ ổn định, không gặp rắc rối khi chứng nhận lại — xe hoạt động chính xác như khi sử dụng Pin axit chì, chỉ khác là có năng lượng sử dụng được nhiều hơn gấp đôi.
Sạc nhanh 43.8V 200A: Chấm dứt việc thay Pin.
Trụ cột thứ hai của giải pháp là tốc độ sạc. Mỗi bộ Pin được ghép nối với bộ sạc 43,8V / 200A phù hợp — mức 43,8V tương ứng chính xác với mức sạc tối đa 3,65V mỗi cell trong kiến trúc 12-series.
Điều này có nghĩa gì đối với hoạt động trong kho hàng:
Sạc nhanh trở thành mô hình hoạt động . Người vận hành cắm sạc trong giờ nghỉ giải lao, giờ ăn trưa và khi chuyển ca. Mười lăm đến ba mươi phút sạc sẽ bổ sung một lượng năng lượng đáng kể cho bộ Pin — điều mà Pin axit chì không thể chịu đựng được.
Mỗi xe nâng chỉ có một bộ pin, không phải hai hay ba. Mô hình cũ luân chuyển các bộ Pin axit chì dự phòng trong phòng Pin đã biến mất. Mỗi xe nâng sẽ giữ bộ Pin lithium riêng của mình, thế thôi.
Hệ thống an toàn khép kín. Bộ sạc và hệ thống quản lý Pin (BMS) liên tục giao tiếp với nhau. Hệ thống quản lý Pin thông báo chính xác cho bộ sạc biết lượng dòng điện mà bộ pin có thể chấp nhận tại bất kỳ thời điểm nào; nếu bất kỳ cell nào đạt đến giới hạn điện áp hoặc nhiệt độ, dòng điện sẽ tự động giảm.
Đối với đội xe , việc loại bỏ quy trình thay thế không chỉ tiết kiệm nhân công mà còn loại bỏ hoàn toàn một nhóm các sự cố an toàn, hư hỏng đầu nối và thời gian ngừng hoạt động.
Hệ thống định vị GPS + Viễn thông 4G: Hiển thị mọi thông tin về pin theo thời gian thực.
Yêu cầu thứ ba là tính thông minh. Mỗi bộ pin đều được tích hợp GPS và mô-đun liên lạc 4G , biến mỗi bộ pin thành một thiết bị kết nối, báo cáo dữ liệu. Từ bảng điều khiển, đội ngũ quản lý đội xe giờ đây có thể:
Theo dõi trạng thái thời gian thực: Trạng thái sạc, tình trạng hoạt động, điện áp, dòng điện, nhiệt độ và chu kỳ sạc/xả cho từng bộ Pin — trực tiếp, từ bất cứ đâu.
Nhận cảnh báo chủ động: Nhiệt độ bất thường, mức sạc thấp hoặc các lỗi bất thường của Pin sẽ kích hoạt thông báo trước khi chúng gây ra sự cố. Công tác bảo trì chuyển từ phản ứng thụ động sang chủ động dự đoán.
Nâng cấp từ xa: Các bản cập nhật phần mềm BMS và tối ưu hóa thông số được thực hiện qua mạng không dây — không cần đến tận nơi, không cần gọi kỹ thuật viên, không gây gián đoạn hoạt động.
Phân tích các mô hình trên toàn đội xe: Hành vi sạc, mức tiêu thụ năng lượng trên mỗi xe tải và dữ liệu sử dụng cho thấy xe tải nào đang hoạt động quá tải, trạm sạc nào bị tắc nghẽn và đâu là những tiềm năng cải thiện hiệu quả tiếp theo.
Kết quả: Xe nâng tầm cao được cải tiến
Sau khi toàn bộ xe nâng được chuyển đổi, sự thay đổi đã thể hiện rõ nét trong mọi khía cạnh của hoạt động:
Thời gian hoạt động được khôi phục — và thậm chí còn hơn thế nữa. Với khoảng 36 kWh năng lượng sử dụng được mỗi lần sạc (so với 14–17 kWh hiệu quả mà các bộ Pin axit chì cũ cung cấp ở mức xả sâu 50–60%), xe tải có thể hoạt động trọn ca chỉ với một bộ pin duy nhất mà vẫn còn dung lượng dự trữ.
Phòng chứa Pin bị thu hẹp lại thành một góc sạc. Không có trạm châm nước, không có cần cẩu thay Pin, không có hệ thống chứa axit. Các bộ sạc nhanh được xếp dọc theo một bức tường; đó là toàn bộ cơ sở hạ tầng.
Công tác bảo trì giảm xuống gần như bằng không. Không tưới nước, không cân bằng hệ thống, không vệ sinh đầu cuối, không xử lý axit. Các kỹ thuật viên được điều chuyển sang làm những công việc có giá trị cao hơn.
Thời gian ngừng hoạt động được phát hiện trước khi nó xảy ra. Hệ thống cảnh báo từ xa báo hiệu những bất thường vài ngày trước khi sự cố khiến xe tải bị mắc kẹt giữa đường.
Hệ thống này có khả năng đáp ứng nhu cầu trong tương lai. Với tuổi thọ hơn 4.000 chu kỳ sạc/xả — gấp khoảng ba lần so với ắc quy chì-axit trong điều kiện vận hành thực tế — các bộ ắc quy này sẽ bền hơn hai hoặc ba thế hệ ắc quy chì-axit thay thế.
A: Hệ thống cung cấp khả năng giám sát từ xa theo thời gian thực về trạng thái sạc, tình trạng sức khỏe, điện áp, nhiệt độ và số chu kỳ sạc/xả của từng Pin; theo dõi vị trí GPS để quản lý tài sản và phòng chống trộm cắp; cảnh báo chủ động cho các điều kiện bất thường; và nâng cấp phần mềm BMS qua mạng không dây — tất cả đều có thể truy cập từ bảng điều khiển trung tâm.
Hỏi: Pin sạc nhanh như thế nào?
A: Với bộ sạc 43.8V / 200A tương thích, thời gian sạc đầy khoảng 4,5 đến 5 giờ, và bộ Pin hoàn toàn hỗ trợ sạc nhanh. Cắm sạc trong giờ nghỉ và khi chuyển ca giúp xe tải hoạt động liên tục qua nhiều ca với một bình ắc quy duy nhất.
Hỏi: Phương pháp chuyển đổi này có áp dụng được cho các thương hiệu xe nâng và điện áp khác không?
A: Chính xác. Quy trình thiết kế tùy chỉnh tương tự được áp dụng cho các nền tảng 24V, 36V, 48V và 80V của tất cả các thương hiệu xe nâng lớn. Chúng tôi thiết kế từng bộ phụ kiện theo kích thước khoang chứa ban đầu của bạn với dung tích tối đa mà không gian cho phép.
Hỏi: Pin này có những chứng nhận nào để được phép vận chuyển quốc tế?
A: Mỗi sản phẩm đều được kèm theo bộ tài liệu đầy đủ bao gồm báo cáo thử nghiệm UN38.3, MSDS, đánh giá rủi ro vận chuyển DGM, phân loại hàng hóa nguy hiểm và chứng nhận CE/UL cho thị trường châu Âu và Bắc Mỹ.
Nhân tố | Ắc quy chì-axit 36V nguyên bản | TD36990F LiFePO4 |
Năng lượng hữu ích trên mỗi lần sạc | ~14–17 kWh (50–60% DoD) | ~36 kWh (95% DoD) |
Thời gian sạc đầy | ~8 tiếng + thời gian làm mát | ~4,5–5 giờ (200A) |
Tính phí cơ hội | Không nên khuyến khích | Được hỗ trợ đầy đủ |
Số lượng ắc quy mỗi xe tải (nhiều ca làm việc) | 2–3 | 1 |
Tuân thủ trọng lượng pin | Vốn có (hóa học nặng) | 1.100 kg với đối trọng tích hợp — đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM). |
Bảo trì định kỳ | Tưới nước hàng tuần, cân bằng hệ sinh thái | Không có |
Chu kỳ sống | 1.200–1.500 chu kỳ | Hơn 4.000 chu kỳ |
Khả năng quan sát đội xe | Không có | GPS thời gian thực + hệ thống viễn thông 4G |
Bài học cho bất kỳ đội xe nào vẫn đang sử dụng ắc quy chì-axit
Dự án này cung cấp một mẫu mà bất kỳ nhà điều hành kho bãi hoặc hậu cần nào cũng có thể tuân theo:
1. Bạn không cần phải chấp nhận dung lượng thấp hơn khi chuyển sang dùng Pin Lithium. Một bộ Pin được thiết kế riêng phù hợp với khoang chứa Pin nguyên bản của xe có thể cung cấp lượng năng lượng sử dụng được nhiều hơn đáng kể trong cùng một dung lượng. không gian.
2. Chiến lược sạc Pin cũng quan trọng không kém gì chính viên Pin. Bộ sạc dòng điện cao phù hợp sẽ biến việc sạc pin khi có cơ hội thành một mô hình hoạt động hiệu quả — và loại bỏ nhu cầu sử dụng Pin dự phòng.
3. Việc chuyển đổi quy mô toàn đội xe mang lại hiệu quả nhân rộng. Việc chuyển đổi cùng một lúc đã thống nhất toàn bộ đội xe trên một nền tảng Pin duy nhất, một loại bộ sạc duy nhất và một bảng điều khiển giám sát duy nhất — sự đơn giản hóa này được nhân lên mỗi ngày.
Tóm lại
Một bộ Pin LiFePO4 38,4V 990Ah tùy chỉnh — TD36990F — được chế tạo chính xác đến từng milimet của khoang chứa Pin nguyên bản với kích thước 965 × 450 × 780 mm, và nặng đúng theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất gốc là 1.100 kg. Một bộ sạc nhanh 200 ampe đã chấm dứt kỷ nguyên thay Pin.
Đây không chỉ là thay Pin mà là sự chuyển đổi toàn bộ đội xe.
Nếu xe nâng tầm cao của bạn vẫn đang sử dụng Pin axit chì cũ kỹ, thời gian hoạt động ngày càng giảm và kho Pin đầy ắp phụ tùng thay thế . Hãy liên hệ với đội ngũ BN POWER để được đánh giá khoang chứa và lập kế hoạch chuyển đổi tùy chỉnh cho đội xe của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Bộ phận TD36990F phù hợp với những mẫu xe nâng tầm cao Toyota nào?
A: Bộ pin này được thiết kế đặc biệt cho xe nâng tầm xa Toyota 9BDRU15 (loại 3.000 lb, hệ thống 36V). Kích thước của bộ Pin là 965 × 450 × 780 mm — hoàn toàn khớp với khoang chứa Pin nguyên bản của nhà sản xuất — và nặng 1.100 kg bao gồm cả đối trọng tích hợp, đáp ứng thông số kỹ thuật trọng lượng Pin ban đầu của Toyota. Quy trình thiết kế tùy chỉnh tương tự cũng được áp dụng cho các mẫu xe nâng tầm xa khác, bao gồm 9BRU18, 9BRU23 và 9BDRU13.
Hỏi: Pin lithium nhẹ hơn nhiều so với Pin axit chì — vậy xe tải có giữ được độ ổn định không?
A: Vâng. Đối với xe nâng tầm với, trọng lượng pin là một phần của phương trình ổn định, vì vậy TD36990F tích hợp một đối trọng được thiết kế riêng. Toàn bộ cụm lắp ráp nặng 1.100 kg, hoàn toàn đáp ứng thông số kỹ thuật trọng lượng OEM của Toyota 9BDRU15 — độ ổn định, khả năng chịu tải của cột nâng và biểu đồ tải trọng vẫn chính xác như nhà sản xuất đã dự định.
Hỏi: Pin lithium có thực sự có kích thước chính xác giống với Pin axit chì ban đầu của tôi không?
A: Vâng. Trong dự án này, chúng tôi đã thiết kế TD36990F theo đúng kích thước khoang chứa Pin OEM của xe tải Toyota 9BDRU15 của khách hàng — 965 × 450 × 780 mm, hoàn toàn vừa khít mà không cần sửa đổi. Vì Pin LiFePO4 có mật độ năng lượng cao hơn nhiều so với Pin axit chì, nên cùng kích thước đó nhưng dung lượng Pin lại lớn hơn đáng kể.
Hỏi: Bộ pin 38.4V 990Ah cung cấp thời gian hoạt động lâu hơn bao nhiêu so với Pin axit chì?
A: Pin TD36990F lưu trữ khoảng 38 kWh và hỗ trợ độ xả sâu 95%, cung cấp khoảng 36 kWh năng lượng sử dụng được mỗi lần sạc. Một Pin axit chì 36V tương đương được quản lý ở mức độ xả sâu 50–60% chỉ cung cấp khoảng 14–17 kWh năng lượng sử dụng được — vì vậy xe tải thường có thời gian hoạt động gấp đôi mỗi lần sạc.